北京某二手车市场中，相比紧凑型车型，符合新政要求的车型更受欢迎。新京报记者 覃澈 摄
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亚运村汽车交易市场中租赁京牌是众多商家的一项生意。新京报实习生 杨砺 摄
+ j% H: b3 M: _! u4 Q7 ~0 I从去年12月底开始，新京报记者通过采访多位网约车司机，走访二手车市场以及汽车租赁公司发现，有的网约车司机已准备卖车套现走人。有网约车司机在新政 出台后已连车牌一块“出手”，尽管他们知道买卖车牌属于非法。二手车市场上符合新政要求的车型价格已水涨船高，有的上涨了15%。
为顺应新政，租车公司也在转换思路，主推符合专车运营标准的舒适性轿车给打算开专车的司机。某租车公司表示，开“快车”已不挣钱，很少有司机再 租车开“快车”，专车市场才是滴滴未来重心。有滴滴专车司机表示，现在滴滴对专车有政策倾斜，早高峰时接单有补贴，机场线也只有专车才能跑。
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租京牌司机：
工作时间延长，收入打了6折
“政策落地后抓到就要罚款1万到3万，这个风险太高了。”32岁的徐浩熄了手中的烟，重新打开了滴滴打车的司机端，等待系统派单，“现在挣得少了，（为生活所迫）也得继续干。”
“80后”的他，退伍兵出身，在北京某部队以士官身份退伍后，来往于家乡与北京之间，做起了水果生意。
由于主要客户为国企和政府机关的食堂，他的生意一直很稳定，“每年能赚十几万。”
两年前，伴随几家客户负责人更换，他的供应商身份也被别人代替。他尝试过维系新关系，不过，多次接触后他大概明白，新的供应商是负责人带来的。
2015年，网约车平台激战正酣。在高额补贴的刺激下，徐浩放弃了水果生意，他通过朋友以1年8000元的价格租赁了北京车牌，成为一名专职的 快车司机。1年8000元的价格比出租车的份子钱少多了。某出租车司机告诉记者，出租车司机双班份子钱一个月9000元，单班份子钱一个月5400元。
“2015年每天跑够十几单，就有上百元的补贴，一个月能挣两三万。”说起那段“好日子”，徐浩的神情也兴奋起来。
“补贴高，还不愁没单子，唯一担心的就是乘客打低分，影响收入。”徐浩介绍。
2016年滴滴与Uber合并后，对司机的补贴逐步取消，考核和奖励细则也多次变动。
一个明显的事实是，徐浩的工作时间在加长，收入在下降。
下午1点，徐浩从北京大兴的出租屋出发，到凌晨4点返回家中。徐浩在街上跑的时间超过12个小时，每周工作六天，休息一天。
“跑的时间长，一天也能挣四五百块，不过明显不比2015年，差不多打了6折。”
聊到“京人京车”的网约车新政，徐浩有些悲观。
“我不符合户籍要求，车型也不符合，以后车型门槛提高，我觉得这样下去跑网约车的人会越来越少。先看一看，实在不行就回家。”
目前，网约车新政的影响仍未可知。虽然徐浩的腰和颈椎在这两年已经落下了毛病，收入也在下降，不过他还在坚持。他拿出手机，给记者看了屏幕壁纸，“这是我女儿，今年5岁了。”
他笑着说，“再拉半个月就回家过年，今年多陪陪她。”
据艾媒咨询发布的数据，若新政落地，17.8%网约车司机会选择离开所在城市。
对于京人京牌新政，一位“老北京”网约车司机告诉新京报记者，要看政策具体执行，“新政执行了，我的车也要换。”
还有的司机师傅十分淡定，“先跑着呗，反正有5个月的缓冲期，什么时候滴滴不给派单了再说。”网约车司机何师傅和庞师傅告诉记者，滴滴方面一直在安抚他们“干吧没事”，他们俩把希望寄托在滴滴等网约车平台和政府再次协商上。
网约车新政征求意见稿推出后，滴滴曾公开表示，上海已激活的41万余司机中，仅有不到一万名司机具有上海户籍。上海、北京、深圳对车辆、司机门槛的规定，会让司机群体减少70%以上。
/ w' C; o3 V' K R租“车+牌”的司机：
每月少赚2.2万
除了租京牌，很多非京籍网约车司机还选择了直接租京牌车。
“这辆大众迈腾是我押了一万元，3000多块钱一个月租的。”1月3日，来自河南的庞师傅告诉新京报记者。
新京报记者采访了解到，一块京牌每月租金为1000元，一年租金大约1万到1.2万元。但由于害怕被交警查，庞师傅和另一位外地网约车司机孟师傅均选择了直接租赁京牌车，而非车牌。
庞师傅告诉记者，和他一起跑网约车的还有三名河南同乡，他们三人在一起合租。网约车补助最高的时候，庞师傅们每天可以赚取超过1000元的利 润，但现在，每天的利润只剩200至300元。若有自己的车，成本还能低一些，但加上租车的费用，全职做网约车已经不再划算。据此计算，租车开快车的司机 每月少赚2.2万，已打7.5折。
新京报记者采访了解到，合伙租车开网约车曾是很多人的选择。有两位网约车司机曾每月花八千元“车+牌”租了一辆别克，一开始很赚钱，一个月赚几万，但滴滴对京牌车补贴取消后，赚钱越来越难，于是二人选择了退租。
新京报记者致电一家与滴滴公司合作的第三方租赁公司易到达，该公司的杨经理介绍，受新政影响，几乎已没有人再租车开快车了。“赚不到钱，而且滴滴的重心也偏向专车了，现在要租都是租专车。”
一开网约车的王师傅分析，“本来补助就少了，若新政落地，车6年就强制报废，一报废就得扔20万，新政还要求‘5座三厢小客车排气量不小于1.8L’，这样油耗也高。所以根本不可能再有租车干这个的了。”
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部分符合新政的二手车已涨价15%
事实上，网约车新政的出台，也正在影响北京的二手车市场。
2017年1月3日，新京报记者来到北京花乡二手车交易市场。这是当地最大的交易市场，每天有上千辆不同规格、价位、款式的汽车等待顾客挑选购买。记者发现，此地也是网约车司机买卖二手车及租赁车牌较为集中的区域。
记者在探访时了解到，符合新政中对网约车要求的车型因“符合规定”，价格水涨船高起来，有的涨幅已达15%。
“这款车两三个月前来看才只要11万出头，现在没13万拿不下来。”一位正考虑买车的本地人余中华向记者坦言。他看中的是2.0排量的马自达睿翼。
当记者在另外一家车行查看一辆2013款福特蒙迪欧时，车行销售人员介绍：“2.0L排量，2014年底才上牌，只跑了4万多公里，基本就是新 车，绝对符合专车标准。”在得知记者非北京本地人时，他同样推荐称，如今很多车主自用也选择符合新政标准的车辆，毕竟相对紧凑型车辆，这些车在品牌、外观 和安全性上更满足车主需求，“开上街不跌范儿，就算不想要了，转手卖给专车司机也容易些。”
但当记者问及价格时，对方称这台车需要18万，而记者表示“2个月前才16万，以及瓜子二手车平台价格为15.5万”，对方解释价格较之以前确实有所上涨，并不耐烦地说道：“价格少不了，最多送点脚垫、香水等礼包。”
提及如今市场中主要散户卖家时，他回应称，绝大多数都是曾经的网约车司机：“卖的都是些紧凑型车辆，几乎没什么人要。”
记者向其中一位卖家陈先生咨询时，对方坦承确实是之前开网约车的司机，因为此前政策对车辆并无太多要求，所以买了辆荣威350来跑滴滴快车。如 今新政出台后，尽管车辆轴距达到规定中2650mm的要求，但排量却只有1.5T，未能达标。加上自己并非京籍户口，干脆卖车变现。
“做这行的越来越少了，前几年才入行的时候群里面还有30多个同行，现在就剩下14个人了。但都不是北京本地的。”陈先生无奈地说。
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“快车”涨价 出租车回暖
作为颠覆者出现的网约车是出租车最大竞争对手，而网约车新政也让出租车生意开始回暖。
“以前除了上下班早晚高峰时能拉上乘客外，其余时间很少看到路面有举手打车的人。但这几个月打车的人明显多起来了。”一位出租车司机向记者表示，“我们肯定希望新政越早落地越好。”
记者所接触到的出租车司机师傅对于网约车新政反应大体一致：“早该如此了。”
1月4日，新京报记者在北京体验网约车服务时，发现如今网约车费用已逐渐开始和出租车价格相近，而专车费用则更是高于出租车。
在滴滴补助减少以及京牌京籍的新政下，记者体验到：网约车或正在减少。此前记者用滴滴基本上一两分钟就有司机接单，但现在都要等5分钟以上。
三胜咨询研究员陈盛华认为，网约车真正落地后，如果政策不允许外地司机合法驾驶网约车，他们需要生存，很有可能继续违法搭载客人，或去开黑车。
“没办法啊，如果5个月过渡期后还不能开快车的话，就只有跑黑车了。”在调查中，一位快车司机无奈地向记者表示：“租了一年的车牌，现在如果退的话肯定亏了，再怎么也要将这一年用完吧。”
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捆绑京牌成为二手车一大卖点
四川籍网约车司机郑涛上个月才将自己的汽车连牌转卖出手。2015年底他曾以12万“车+牌”的套餐价在二手车市场购买了一辆三厢福克斯车，用以从事滴滴快车营运。
“当时在选择车牌交易方式时，就倾向于买，而非租。”郑涛回忆道。
郑涛最开始打算租车来跑滴滴，但后来在同行处了解到租车不仅每个月需要缴纳4000元租金，而且在还车时极其麻烦。如果车辆出现任何事故，以及行驶记录上出现任何不良记录，租车公司都会扣取相应保证金。
再三思考后，郑涛买了一辆已有3年车龄的二手福克斯。
对于车牌，郑涛同样有自己的打算：“租车牌每年都得给12000元，如果是‘买’的话，则是8年5万元。我肯定选择后者啊。”
更重要的是，如果“买车牌”的话，其中还有利益漏洞可钻。
新京报记者在调查时了解到，车牌租赁主要为2种途径。一种是短期租赁，即出租方将闲置车牌出租给需要北京车牌的承租方。另一种方法就是背户买断，即承租方支付一定费用，买断车牌所有人一定年限的车牌使用权。
“没办法啊，你要干网约车司机，最好用京牌。”郑涛无奈地说：“不管是租还是买，都存在同样风险。毕竟车牌是对方的，也意味着你的车也是对方的。出了事谁都说不清楚。”
但之所以选择“买车牌”，不仅在于价格相对便宜，更在于“车牌能够二次交易”。在和同行交流时，郑涛发现在使用车牌的这段时间里，由于不受法律 保护，自己可以将车牌进行“二次转手”。但这种买卖必须是连车带牌一起销售，否则无法将车辆和车牌“剥离”开来。而其中手续并不复杂，只需和新买家到相关 公证处进行简单登记认证即可。
果然，2016年11月，当郑涛得知北京对网约车做出调整时，他当即将车挂在二手车市场朋友的店里委托销售，并在不到1个月时间，就以11万的价格出手。
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反应
滴滴扶持专车发展 租车公司主推专车租赁
在滴滴出行APP“司机招募”页面中，只要填写简单的个人资料，就可以申请“无车全职司机”，滴滴会联系合适的汽车租赁公司解决司机无车的问题，易到达就是与滴滴合作时间最久的汽车租赁公司之一。
据易到达介绍，其现在提出，从2017年1月1日起把公户车数量增至8000，目前，公户车在派单上相比私户车将有所倾斜，而且滴滴会给予专车司机快车司机无法享有的补贴，滴滴在扶持专车。
一位开滴滴专车的师傅向新京报记者介绍了一些倾斜政策，快车不能接机场的单，只能专车接，专车早上接单有奖励，早高峰时期，滴滴专车司机有接第一单20、接第二单再给20的奖励。杨经理表示，一般专车司机一天能挣500到600元。
记者致电滴滴客服，其表示，专车司机每公里的起步费高，相比快车有订单优先倾斜，但具体的优惠及补助根据服务分不同也有不同，一般服务分在90或95以上奖励最多。
“三个月前，北京有100多家汽车租赁公司为滴滴提供快车和专车的车辆租赁，但截至目前，和滴滴合作的租赁公司数量锐减至24家。造成这样的结 果，一是因为新政，二是滴滴正在整合和他合作的租赁公司，不再与配合度不高的或者实力不够的租赁公司合作，我们公司就分到不少原本在其他租赁公司租车的滴 滴师傅。”杨经理介绍了滴滴在整合合作租赁公司的最新动作。
对滴滴是否已将经营重心转向专车市场，新京报记者向滴滴官方人士求证，其表示，不便对此回应。
小贴士
京牌租赁或买卖协议无法律效用
“京牌租的话一个月一千，买的话4万、5万的都有，随时来随时有。”1月3日，记者向一位专职车牌租赁销售的工作人员咨询时，对方介绍说，只需拿身份证就可以办理，且没有任何风险。
京牌难摇易租，催生出了租赁车牌的地下交易。
律师表示，由于车牌的出租或买卖行为本身就不受法律保护，因此私下里签的免责合同也是不受法律保护的。
对于车牌出租方或卖方而言，如果承租方出现交通伤亡事故，出让方可能要承担事故责任。法律规定，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由车主承担赔偿责任。
对于车牌承租方或买方而言，由于车辆是属于车牌出租人名下的，因此一旦车牌出租人将车辆物权变更、转让或消灭，或者车辆被处分时，就会被扣押，很可能面临车钱两空的局面。如过车牌出租人出现经济状况恶化，无法偿还拖欠债务时，车辆甚至有可能被法院强制执行拍卖。
采写/新京报记者 覃澈 罗亦丹 王全浩 实习生 杨砺
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发表于 2017-1-10 16:57:05
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